Итальянский аэродинамический исследовательский самолет Ambrosini Sagittario

После успешных испытаний крыла стреловидностью 45╟ на S.7 Сергио Стефанутти (Sergio Stefanutti) разработал самолет Ambrosini Sagittario (“лучник”), оснащенный турбореактивным двигателем Turbomeca Marbore тягой 3,92 кН. Эта опытная машина, предназначенная для исследования аэродинамики и проблем сжимаемости воздуха на трансзвуковых скоростях, была в основном изготовлена из дерева. Первый полет самолет совершил 5 января 1953 года.

В конструкции Sagittario новое стреловидное крыло сочеталось с фюзеляжем Super S.7, центральная часть которого была расширена для установки реактивного двигателя. Воздух поступал к двигателю через круглый воздухозаборник в удлиненной носовой части, а выхлопное сопло находилось под центропланом.

Поскольку SAIA не имела опыта в строительстве самолетов из металла Стефанутти и его проект перевели на фирму Aerfer (Industrie Meccaniche Meridionali Aeronautiche e Ferrotranviarie S.p.A. – образовалась слиянием IMAM и Officine Ferroviarie Meridionali (OFM)). Уже там был разработан самолет Sagittario 2, оснащенный ТРД Rolls-Royce Derwent 9 тягой 16,01 кН, первый полет которого состоялся 19 мая 1956 года.

Эта более совершенная машина имела цельнометаллическую конструкцию, но сохранила компоновку Sagittario. Sagittario 2 стал первым разработанным в Италии самолетом, сумевшим преодолеть звуковой барьер. В пологом пикировании, 4 декабря 1956 года, он достиг скорости М=1,1.

Однако Sagittario 2 создавался совсем не как рекордный самолет, а как ударный истребитель и легкий дневной перехватчик по одному из требований NBMR (NATO Basic Military Requirements) – NBMR-1. Вооружение будущего истребителя должно было состоять из двух 30мм пушек, двух 225кг бомб, баков с напалмом, 12х76мм НУР. Однако фокус не удался – “Сагиттарио” не был допущен до конкурса, как не удовлетворяющий требованиям. (В конкурсе выиграл другой итальянский самолет – FIAT G.91). Всего было выпущено два прототипа, причем второй был предназначен для статиспытаний.

 

Текст

Автор: admin

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *